ปอร์เช่ ไทคานน์ เทอร์โบ จีที สร้างประวัติศาสตร์ใหม่ด้วยการทำลายสถิติความเร็วรอบสนามสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าผลิตเชิงพาณิชย์ในสองสนามแข่งชื่อดังระดับโลก ได้แก่ สนาม Road Atlanta ในรัฐจอร์เจีย สหรัฐอเมริกา และสนาม Yas Marina Circuit ในอาบูดาบี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
ความสำเร็จที่สนาม Road Atlanta
นักแข่งมืออาชีพ แพทริก ลอง (Patrick Long) แบรนด์แอมบาสเดอร์ของ Porsche Cars North America ขับไทคานน์ เทอร์โบ จีที ทำเวลาได้ 1:27.1 นาที บนสนามระยะทาง 4.088 กิโลเมตร เร็วกว่าสถิติเดิมของไทคานน์ เทอร์โบ เอส ในปี 2020 ที่ 1:33.8 นาที ถึง 6.7 วินาที
การทำสถิติครั้งนี้เกิดขึ้นในสภาวะที่ท้าทาย โดยอุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 24 องศาเซลเซียส และพื้นสนามยังคงมีความชื้นจากฝนที่เพิ่งหยุดตก
“ผมคาดว่าการควบคุมจะต้องแม่นยำ แต่ไม่คิดว่าระบบ Porsche Active Ride จะสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของรถได้สมบูรณ์แบบขนาดนี้” แพทริก ลอง กล่าวหลังการทำสถิติ
ชัยชนะใต้แสงไฟที่ Yas Marina
นักแข่ง GT ราเมซ อัซซาม (Ramez Azzam) ซึ่งเป็นชาวยูเออีและครูฝึกสอนจากโรงเรียนแข่งรถ ขับทำเวลาได้ 2:07.2 นาที บนสนามฟอร์มูล่า 1 ระยะทาง 5.281 กิโลเมตร ในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่ร้อนจัดในช่วงกลางวัน ที่สนาม Yas Marina Circuit
สถิติดังกล่าวได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากสมาคมมอเตอร์สปอร์ตแห่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (EMSO) ว่าเป็นเวลาต่อรอบเร็วที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าผลิตเชิงพาณิชย์บนสนามกรังด์ปรีซ์เต็มรูปแบบ ช้ากว่าสถิติของรถทัวริ่งเพียง 1.1 วินาทีเท่านั้น
“รถไฟฟ้ามักขึ้นชื่อในเรื่องความเร็วในทางตรง แต่ไทคานน์ เทอร์โบ จีที แสดงให้เห็นจุดแข็งที่แท้จริงตลอดทั้งรอบสนาม” อัซซาม ซึ่งเพิ่งคว้าชัยชนะในรุ่น GT4 จากการแข่งขัน Dubai 24 Hours ปีนี้ กล่าว “ช่วงล่างและระบบเบรกของปอร์เช่ที่ทั้งคล่องตัวและสมดุลยอดเยี่ยม ทำให้ผมมั่นใจในการผลักดันขีดจำกัดของรถ”
ความสำเร็จต่อเนื่องทั่วโลก
สถิติใหม่ทั้งสองแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของความสำเร็จอันต่อเนื่องของไทคานน์ เทอร์โบ จีที ซึ่งเป็นรถปอร์เช่ที่ทรงพลังที่สุดในสายการผลิตปกติ
ก่อนหน้านี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 เฟลิเป้ นาสร์ (Felipe Nasr) ทำเวลา 1:42.1 นาที ที่สนาม Interlagos F1 Circuit ในเซาเปาโล ทำลายสถิติเดิมของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด
นอกจากนี้ ลาร์ส เคิร์น (Lars Kern) นักทดสอบรถของปอร์เช่ ยังสร้างสถิติหลายแห่ง รวมถึงเวลา 2:11.2 นาที ที่ Shanghai International Circuit ในเดือนตุลาคม 2024, เวลา 1:27.8 นาที ที่ WeatherTech Raceway Laguna Seca ในฤดูใบไม้ผลิ 2024 และที่น่าประทับใจที่สุดคือเวลา 7:07.5 นาที ที่ Nürburgring Nordschleife เร็วกว่าสถิติเดิมของไทคานน์ เทอร์โบ เอส ถึง 26 วินาที
เทคโนโลยีล้ำสมัย
ไทคานน์ เทอร์โบ จีที มาพร้อมระบบอินเวอร์เตอร์แบบพัลส์ใหม่ที่ใช้ซิลิคอนคาร์ไบด์เป็นวัสดุเซมิคอนดักเตอร์ที่เพลาหลัง สามารถสร้างกำลังสูงสุดมากกว่า 1,100 แรงม้า และมีฟังก์ชัน Attack Mode ที่เพิ่มกำลังได้สูงสุด 120 กิโลวัตต์เป็นเวลา 10 วินาทีเพียงกดปุ่มเดียว
ด้านการลดน้ำหนัก ปอร์เช่สามารถลดน้ำหนักของไทคานน์ เทอร์โบ จีที ลงได้สูงสุด 75 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับรุ่นไทคานน์ เทอร์โบ เอส โดยใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในหลายจุด ส่วนรุ่นที่มาพร้อมชุดแต่งไวซัคได้ตัดเบาะหลังออกเพื่อให้ได้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดียิ่งขึ้น
รถทั้งสองรุ่นติดตั้งช่วงล่าง Porsche Active Ride ที่ปรับจูนพิเศษสำหรับรุ่น GT โดยให้ความสมดุลของน้ำหนักแต่ละล้อได้อย่างแม่นยำ ทำให้รถยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจในทุกสถานการณ์